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问题:二战德国日本头号空战王牌:一人活到71岁,一人24岁就被打死

二战德国日本头号空战王牌:一人活到71岁,一人24岁就被打死

作者:虹摄库尔斯克

二战中涌现出了大量空战王牌,今天我们来对照2名著名的头号王牌航行员!

一名是德国空军的超级王牌航行员埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼,他是二战中德军No.1的王牌航行员,从1941年加入了"第52战斗机联队"(JG 52)到1945年5月正式投降为止,一共击落了352架被核实的战果,成为了天下空战史上击落敌机最多的航行员。

尚有一名是日军水师航空队的王牌航行员西泽广义,他是二战日本第一的王牌,战绩是110架(一说87架),虽然比不上德军的哈特曼,但仍然比苏军头号王牌阔日杜布的62架击坠数要多不少!

但两人的最终运气却云云差异!

图片:德军头号王牌埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼。

哈特曼是第二次天下大战时期德国空军的超级王牌航行员,但由于他夷易近人的爽朗作风、仍未脱离稚气的脸庞以及一头纯正的金发,周围的人都把他称为了"小孩"(Bubi)。

埃里希·哈特曼由于一度把引擎盖周围漆成了玄色郁金香图样,使得有些苏军航行员把他称为了"来自南方的玄色妖怪"。

他也喜欢在自己的座机(大部门为差异型号的"梅塞施密特&quotBf-109战斗机)上涂上印有自己女友别名&quotUrsel/Usch"(乌尔苏)的红色爱心射箭图案。

图片:哈特曼的座机下方的红色爱心射箭图案。

哈特曼在实战中总结了一套完全差异于已往"盘旋-远距脱离火"的"考察-判断-攻击-脱离或暂停攻击"战术,他一共执行了1404次战斗义务,征战了825次,外加14次的迫降履历。值得称道的是,他加入的战斗中,从未让一名自己的僚机丧生。

战争竣事的时刻,哈特曼也随着军队投降了,在厥后重新组建的联邦德国国防军中继续当自己的航行员,还驾驶了美制F-86喷气式战斗机。

应该说,这名有着“玄色妖怪”之称的德军死神照样有头有尾了!到1993年9月20日,年迈的埃里希·哈特曼才去世。

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图片:驾驶F-86战斗机的埃里希·哈特曼。到1993年去世,他活了71岁。

另外一名王牌航行员是日本的西泽广义!

他是二战日本第一的王牌,战绩在110架,他最后一次作战义务是为神风第一人关行男中佐的攻击队护航及确定战果。

西泽是日本水师航空队第一王牌,之后才是岩本,杉田,坂井三郎等。

图片:坐百式重爆机殒命的日本水师航空兵头号王牌西泽广义。

西泽和哈特曼一样,有着“魔”的称谓,他驾驶“零”式战斗机被美军称为 “拉包尔的魔王”,与坂井三郎和太田敏夫合称“台南空的三羽鸟”(台南航空队)。

1944年10月,西泽广义这名在太平洋战场上活跃了多年的王牌航行员突然示意愿意加入第二天的自杀攻击义务。看来他是受到了死神的召唤了,由于看到更多年轻的生命被消耗在太平洋上,作为一名老航行员,也升起了赴死的念头。

那时的指挥官中岛中佐异常疑惑,这样的王牌是可以不加入“神风”特攻行动的,他也以为西泽似乎是预感应了死神的召唤。不外出于对王牌航行员的珍爱,中岛中佐并没有赞成西泽广义加入“神风”特攻队。

图片:“神风”特攻队着实是诱骗年轻人的泡沫,王牌航行员是可以不加入的。

在中岛中佐的放置下,西泽广义驾驶的“零”式战斗机最终装上了550磅炸弹,交由其他年轻的航行员驾驶腾飞,实行对美军舰队的“神风”攻击。而西泽本人则被中佐放置乘坐一架从事运输义务的轰炸机,前往吕宋岛的克拉克空军基地吸收新飞机。

然则,死神的镰刀岂是凡人能够躲开的,就算是有着“拉包尔的魔王”之称的西泽广义也没有设施。

当天,作为搭客的西泽广义,乘坐一架“百”式重型轰炸机,在民都洛岛上空,与美国“胡蜂”号航空母舰上的VF-14联队的2架F6F“地狱猫”战斗机遭遇。此时在空中巡逻的美军航行员哈罗德·P·内威尔,驾驶战斗机迅速向这架日本轰炸机飞去,并凶猛开火。“百式”重爆机很快击中起火,航行员没有能够拯救这架飞机,最终坠入大海。

图片:日本百式重爆机,这种战斗机航行员的靶子却成为了二战日本水师航空兵最强击坠王的铁棺材。

西泽广义,这个自以为不会在空战中失败的王牌,作为一名搭客乘坐轰炸机,最终踏上了不归路。

与哈特曼活到71岁差异,西泽广义在24岁的时刻就被击毙了!虽然他逃过了作为“神风”特攻航行员的宿命,然则照样没有逃过死神的镰刀,最终在脱离前线的路上被击落。这也印证了日本国运的衰亡势不能违!

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